Dakar 2009

No seguimento da deterioração das condições de segurança em África, os organizadores do Dakar 2009 decidiram abandonar o continente africano e optaram pela América do Sul. David Castera, director desportivo do Dakar refere que o concorrentes podem esperar uma grande variedade de terrenos e paisagens, com pistas menos perigosas e massacrantes. Porém a dureza não diminui, pois existem novas dificuldades como a altitude, o calor austral e uma maior extensão de quilómetros cronometrados.

Estão inscritos 188 automóveis, 235 motos, 29 quads e 82 camiões.

Percurso

O Dakar 2009 terá o seu início na Argentina, em Buenos Aires, donde sairá para o resort de Puerto Madryn, junto ao Atlântico Sul. A partir daí a rota seguirá em direcção a Oeste, pela Patagónia, através de troços rápidos, técnicos e com muito pó, e de seguida para a Cordilheira dos Andes.

Os concorrentes terão direito ao seu dia de descanso, no histórico porto Chileno de Valparaiso, no dia 10 de Janeiro, mas com toda a atenção focada no que irá acontecer a partir do dia seguinte, com a entrada no Deserto de Atacama e depois o regresso aos Andes e à Argentina. Após uma paragem em Cordoba, 2ª maior cidade da Argentina, o percurso de 9.000 km terminará com a chegada oficial a Buenos Aires, no dia 18 de Janeiro.

A distância total a ser percorrida no Dakar 2009 será de 9.574 km, dos quais 5.562 km são cronometrados e divididos por 14 etapas. As etapas terão distâncias compreendidas entre os 215 km e os 666 km, com 4 das etapas a ter mais de 500 km cronometrados. Os concorrentes terão como dificuldades extra as altitudes que ultrapassarão os 3.000 metros na Cordilheira dos Andes.

Favoritos

Automóveis

Mitsubishi Ralliart Team: Depois de sete vitórias consecutivas com o Pajero a Mitsubishi decidiu que era a altura para novos desafios tendo decidido mudar também para o diesel. Para tal construiu o Racing Lancer que se estreou mundialmente com uma vitória na Baja de Portalegre. A juventude deste carro pode reflectir-se na sua fiabilidade, caracteristica que esteve na base das últimas vitórias.

A equipa mantém-se inalterada desde 2005 sendo constituída por um quarteto de pilotos: Stéphane Peterhansel, recordista de vitórias no Dakar e a apenas uma de igualar Ari Vatanen nos automóveis; Luc Alphand vencedor em 2006; Hiroshi Masouka quem tem duas vitórias em 2002 e 2003 e Joan “Nani” Roma.
Como refere Dominique Serieys, director desportivo da equipa, o objectivo é só um: a vitória.

Volskwagen Motosport: A Volkswagen persegue a vitória desde 2005, altura em que foi terceira classificada, sempre com carros a diesel. O Race Touareg 2 destaca-se pela rapidez porém tem revelado alguma falta de fiabilidade. Em 2007 venceram 10 das 14 etapas, insuficiente porém para garantir a vitória final.
Para este Dakar limitaram-se a aperfeiçoar alguns detalhes como a suspensão traseira; a gestão do motor em altitude, devido ao ar rarefeito que conduzirá a uma perda de potência na ordem dos 20%; a ergonomia do habitáculo e o conforto e visibilidade dos pilotos.

A equipa é formada por Carlos Sainz; Giniel de Villiers; Mark Miller e Ditier Deping, que se estreia no Dakar.
Kris Nissen afirma que a sua equipa preparou este Dakar a 100% e que finalmente a vitória chegará.

X-Raid: A X-Raid é a principal outsider. O BMW X3 CC sofreu algumas melhorias nomeadamente ao nível da transmissão, distribuição de peso e travões. O principal piloto desta equipa é o árabe Nasser Al-Attiyah que esta época venceu Taça do Mundo de Todo-o-Terreno e a Taça Internacional de Bajas. A acompanhar Al-Attiyah estarão o francês Guerlain Chichérit e dois estreantes holandeses Peter van Maksteijn e Rene Kuipers. Aqui reside um dos grandes handicaps desta equipa, a falta de profundidade de pilotos.
Sven Quandt e Nasser Al-Attiyah mostram-se porém bastante optimistas e afirmam que este é o ano da X-Raid.

Team USA: Robby Gordon é um piloto reconhecido pela sua versatilidade, rapidez, coragem e determinação. Depois de 2005 participar pela Volkswagen decidiu construir a sua própria equipa, contando para tal com o apoio da General Motors. Ambiciona ser o primeiro americano a vencer o Dakar.
Apresenta-se novamente com o seu impressionante Hummer H3, que conta com um imponente motor V8 da General Motors, a que se associam outras caracteristicas ímpares: um suspensão que o favorece em pisos maus e que lhe permite ter tração, voar alto, e aterrar em segurança; pneus enormes, cujo diâmetro pode chegar aos 94 centímetros (mais 13 cm do que nos 4×4) que lhe permitem progredir na areia sem grandes dificuldades.
O Hummer tem vindo a evoluir ao longo dos anos, como ficou bem demonstrado na prova do Dakar Series, disputada este ano nas estradas estreitas e sinuosas da Hungria e Roménia, na qual Robby Gordon chegou a vencer etapas.

Para mim é um sério candidato a ganhar algumas das etapas iniciais que são bastantes parecidas com as bajas que disputa na América e no México.
Confesso que adorava ver esta equipa avencer, porém tal afigura-se bastante difícil. Porém fica a certeza que haverá espectáculo enquanto estiver em prova.

Motos: Ao contrário dos automóveis aqui apenas uma marca luta pela vitória: a KTM. Para a vitória sobressaem dois nomes:
- O francês Cyril Desprès, duplo vencedor da prova em 2005 e 2007 e solitário representante do Team Red Bull KTM, um dos grandes handicaps em relação a Coma. Venceu recentemente o UAE Desert Challenge, e garante estar preparado para este novo desafio.
- O espanhol Marc Coma, vencedor em 2006 e chefe-de-fila da poderosa formação da KTM Repsol. Mostra-se confiante e conta com a experiência que adquiriu nesta pistas ao participar no Rali Por Las Pampas.
Como outsiders surgem os franceses David Casteau (Vectra Racing) e Alain Duclos (Kaestle KTM) espanhol Jordi Villadoms (KTM Repsol), e o português Hélder Rodrigues (Lagos Team), que todavia também conta com o handicap de não ter companheiro de equipa, depois de Rui Faria ter ficado impossibilitado de participar devido a queda no recente UAE Desert Challenge.

Camiões: Embora continue a ser amenos mediática das três principais categorias a verdade é que proporciona um excelente espectáculo.

Na luta pela vitória estarão provavelmente as equipas oficiais da MAN e Kamaz. No primeiro caso, Hans Stacey pilotará um super-protótipo com um motor com mais de 800 cavalos e um binário tão brutal quanto… secreto! Segundo em 2006 e vencedor em 2007, o holandês foi o grande responsável por colocar um ponto final em cinco anos de domínio Kamaz, garantindo para MAN a sua primeira vitória absoluta na prova.

A poderosa armada Kamaz volta a ter em Vladimir Chaguin a sua principal figura, ou não exibisse este já cinco vitórias no seu palmarés. Com um novo e revisto motor de 16 litros, capaz de debitar perto de 850 cavalos de potência, novo amotortecedores e uma distribuição de peso ainda mais apurada.
Como outsiders, surgem os inevitáveis Ginaf da família De Rooy equipados com motor Iveco de 11 litros, e os Tatra, aqui representados pelo checo Ales Loprais e pelo brasileiro André de Azevedo.

Lista de participantes Portugueses

As maiores expectativas recaem em Hélder Rodrigues, piloto do Lagos Team, que conta finalmente com uma KTM 690 Rally e está motivado para melhorar o quinto lugar de 2007: «O meu objectivo é lutar pelo pódio. Se chegar pelo menos em terceiro, serei o piloto em prova com melhores resultados após três participações».

Site Oficial
http://www.dakar.com/

Autor: Rui Moreira (rapior)

Autor: Apostaganha Artigo lido por 189 Leitores